Vùng phát thải thấp (LEZ) là gì tại Hà Nội?

Vùng phát thải thấp Hà Nội là khu vực hạn chế các phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải, triển khai nhằm giảm ô nhiễm không khí và cải thiện chất lượng môi trường đô thị từ năm 2025.

Hà Nội triển khai vùng phát thải thấp từ khi nào?

Hà Nội xây dựng và triển khai vùng phát thải thấp thí điểm từ 1/1/2025 tại các quận trung tâm.

Các quận nào nằm trong vùng phát thải thấp Hà Nội?

Các quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy và Thanh Xuân là khu vực thuộc vùng phát thải thấp Hà Nội.

Quy định về vùng phát thải thấp áp dụng cho loại xe nào?

Xe ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 trở lên và xe máy không đạt tiêu chuẩn mức 2 sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông trong LEZ Hà Nội.

Mô hình vùng phát thải thấp tại Hà Nội được xây dựng như thế nào?

Mô hình vùng phát thải thấp Hà Nội kết hợp kiểm soát phương tiện, phát triển giao thông công cộng và hỗ trợ chuyển đổi phương tiện cá nhân để giảm phát thải hiệu quả.

Xe điện có được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp Hà Nội không?

Xe điện được phép lưu thông tự do trong khu vực LEZ Hà Nội vì không phát thải khí độc hại.

Vùng hạn chế phát thải bao gồm những khu vực nào?

Vùng hạn chế phát thải tại Hà Nội bao gồm các tuyến đường nội đô, trung tâm thương mại và các khu vực thường xuyên ùn tắc và ô nhiễm không khí.

Có chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện trong vùng phát thải thấp Hà Nội không?

Chính quyền Hà Nội triển khai các đề án hỗ trợ tài chính, thông tin và cơ sở hạ tầng cho người dân và doanh nghiệp để chuyển đổi sang phương tiện đạt chuẩn khí thải.

Làm sao để kiểm tra xe có bị ảnh hưởng bởi vùng phát thải thấp Hà Nội?

Người dân có thể tra cứu thông tin tiêu chuẩn khí thải và danh sách xe cấm tại trang web chính thức của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội.

Thời gian nào trong ngày các xe bị hạn chế lưu thông trong LEZ Hà Nội?

Các xe không đạt tiêu chuẩn khí thải bị hạn chế lưu thông suốt ngày trong khu vực LEZ, chi tiết theo giờ sẽ được Sở Giao thông Vận tải công bố.

Xe ngoại tỉnh có bị ảnh hưởng bởi vùng phát thải thấp Hà Nội không?

Tất cả xe, kể cả xe ngoại tỉnh, nếu không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp Hà Nội.

Vùng phát thải thấp Hà Nội có áp dụng cho xe tải hạng nặng không?

Xe tải hạng nặng chạy bằng diesel không đạt chuẩn khí thải cũng sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông trong LEZ Hà Nội.

Các phương tiện công cộng có bị ảnh hưởng bởi vùng phát thải thấp Hà Nội không?

Xe buýt, taxi và các phương tiện công cộng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải vẫn được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp Hà Nội.

Làm sao để tránh vi phạm quy định vùng phát thải thấp Hà Nội?

Người dân cần kiểm tra tiêu chuẩn khí thải xe, tra cứu bản đồ LEZ Hà Nội và tuân thủ biển báo hạn chế giao thông.

Làm thế nào để cập nhật thông tin mới nhất về vùng phát thải thấp Hà Nội 2025?

Theo dõi trang web Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, fanpage chính thức của TP và các bài viết uy tín về vùng phát thải thấp Hà Nội để nhận thông tin cập nhật.

Mục lục

Vùng phát thải thấp LEZ
Tác động của LEZ
- Tác động kinh tế – xã hội tổng thể
- Các nhóm ngành chịu tác động trực tiếp và sâu nhất
Bạn cần làm gì?

Vùng phát thải thấp LEZ #

Xu hướng mới của Việt Nam hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng 0

Vùng phát thải thấp LEZ là gì? #

Hiểu đơn giản thì Vùng phát thải thấp LEZ (Low Emission Zone) là khu vực đô thị giới hạn lượng khí thải từ các phương tiện giao thông. Tại đây, các phương tiện không đạt chuẩn khí thải sẽ bị hạn chế lưu thông hoặc phải trả phí rất cao nếu muốn đi vào.

Thực ra thì khái niệm này đã được áp dụng ở nhiều thành phố lớn như London, Paris, Berlin để giảm ô nhiễm không khí. Mục tiêu chính là hướng tới phát thải ròng bằng 0 (Net Zero). Đây là mục tiêu mà Việt Nam đã cam kết đạt vào năm 2050 tại COP26.

Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp ở đâu? #

Theo thông tin mới nhất từ Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội, khu vực thí điểm vùng phát thải thấp LEZ sẽ được triển khai tại:

Quận Hoàn Kiếm, khu vực xung quanh Hồ Hoàn Kiếm và phố cổ
Một phần tuyến đường trung tâm có lưu lượng giao thông cao, nhiều điểm du lịch và tập trung dân cư.

Thời gian triển khai: Từ 2025, kết hợp cùng lộ trình phân vùng giao thông, cấm xe máy, kiểm soát xe cá nhân và khuyến khích xe điện.

Giai đoạn 2025–2030: Thí điểm ở quận Hoàn Kiếm, Ba Đình

Nghị quyết 47/HĐND Thành phố có hiệu lực từ 1/1/2025 quy định thí điểm LEZ tại khu vực quận Hoàn Kiếm và Ba Đình, di dân khoảng 600.000 người và 450.000 phương tiện.

Ban đầu khu vực Hồ Gươm – phố cổ (khoảng 145ha). Dự kiến hoàn thành đề án chi tiết quý III/2025

Triển khai theo “vết dầu loang” từ phường Cửa Nam

Phường Cửa Nam được chọn thí điểm đầu tiên, sau đó mở rộng dần tiến tới toàn bộ Vành đai 1 (bao gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Tây Hồ…)

Chỉ thị 20/CT-TTg – Lộ trình cấm xe máy xăng từ 1/7/2026

Cấm lưu thông xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu trong Vành đai 1 từ 1/7/2026
Từ 1/1/2028 áp dụng cấm xe cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2
Mở rộng toàn đô thị vào năm 2030

Xe nào sẽ bị cấm tại vùng phát thải thấp Hà Nội? #

Theo nghị quyết HĐND TP. Hà Nội và lộ trình thực hiện LEZ giai đoạn 2025–2030, các loại xe không đáp ứng chuẩn khí thải nhất định sẽ bị hạn chế hoặc cấm hoàn toàn lưu thông trong khu vực LEZ (giai đoạn đầu là khu vực Vành đai 1, mở rộng theo từng năm).

Nhóm phương tiện bị ảnh hưởng trực tiếp (bị cấm, hạn chế vào LEZ):

Loại xe	Tình trạng	Mức độ hạn chế	Ghi chú thực tế
🛵 Xe máy xăng cũ (trên 10 năm)	Không đạt Euro 2 hoặc không đăng kiểm khí thải	CẤM hoàn toàn vào LEZ từ 2025	Chiếm phần lớn tại khu dân cư nội đô
🏍️ Xe mô tô phân khối lớn xăng	Dưới Euro 3	CẤM có điều kiện	Phải đăng kiểm khí thải, dán tem mới được lưu hành
🚗 Ô tô con xăng đời cũ	Dưới Euro 4	HẠN CHẾ giờ cao điểm	Tùy theo biển số, giờ lưu thông
🚛 Xe tải diesel cũ	Dưới Euro 4	CẤM từ 2026	Đặc biệt xe tải nhỏ vào nội đô từ 6h–21h sẽ bị siết
🚐 Xe khách diesel đời cũ	Dưới Euro 4	CẤM hoặc phải chuyển tuyến	Cần nâng cấp phương tiện hoặc chuyển đổi

Các tiêu chí xác định xe bị hạn chế:

Để thực hiện điều này, TP. Hà Nội cũng đã có các tiêu chí cơ bản để giúp xác định các xe bị hạn chế như sau:

Tiêu chuẩn khí thải: Xe phải đạt Euro 3 trở lên (xe máy) và Euro 4 trở lên (ô tô)
Tuổi xe và lịch sử sử dụng: Xe máy sử dụng trên 10 năm, không kiểm tra khí thải định kỳ, sẽ bị đánh dấu “không đủ điều kiện”
Tem kiểm định khí thải: Xe không dán tem kiểm định khí thải hợp lệ sẽ không được vào LEZ
Tiếng ồn – khói bụi – tiêu thụ nhiên liệu: Xe có dấu hiệu khói đen, ồn lớn, tốn nhiên liệu sẽ bị cảnh báo và loại trừ

Thực tế triển khai như thế nào?

Theo đó, từ 1/1/2025:

Phường Cửa Nam (quận Hoàn Kiếm) sẽ là nơi đầu tiên cấm xe máy xăng cũ hoàn toàn, chỉ cho phép xe điện hoặc xe xăng đạt tiêu chuẩn khí thải lưu thông
Các tuyến phố quanh Hồ Gươm, Hàng Bông, Hàng Bài, Tràng Thi sẽ được kiểm soát bằng camera nhận diện biển số kết hợp thiết bị đo khí thải lưu động
Chốt kiểm tra mềm sẽ được bố trí ở các cửa ngõ ra vào vùng thí điểm

Giai đoạn từ 1/7/2026:

Cấm toàn bộ xe mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng dầu) lưu thông trong khu vực Vành đai 1

Như vậy, có nghĩa là bạn sẽ chuyển sang sử dụng:

Xe máy điện (VinFast, Yadea, DatBike, xe điện Vespa)
Xe đạp điện
Xe buýt điện hoặc phương tiện công cộng khác

Tác động của LEZ #

Phân tích sâu về các nhóm ngành, tác động kinh tế – xã hội và xu hướng dịch vụ đi kèm

Tác động kinh tế – xã hội tổng thể #

Bất cứ xu hướng mới nào cũng sẽ có những thuận lợi và khó khăn nhất định. Và việc triển khai vùng phát thải thấp ở Hà Nội cũng sẽ như vậy.

Chúng ta hãy xem xét 2 mặt của vấn đề để có cái nhìn tổng quan hơn.

Mặt tích cực của vùng phát thải thấp Hà Nội:

Giảm chi phí y tế cộng đồng: Theo WHO, ô nhiễm không khí làm tăng 30% nguy cơ bệnh phổi mãn tính. Việc cắt giảm xe cũ, xe xăng dầu giúp giảm hàng trăm tỉ đồng chi phí y tế mỗi năm.
Thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện: Cầu tăng mạnh với các dòng xe máy điện (VinFast, DatBike, Yadea) và ô tô điện (VinFast, Kia EV6, Hyundai Ioniq…).
Tạo thêm việc làm mới trong lĩnh vực công nghệ xanh, bảo trì xe điện, trạm sạc, thu gom và tái chế pin.
Tăng sức hấp dẫn bất động sản xanh trong các khu LEZ do môi trường sống được cải thiện.

Những mặt Tiêu cực (ngắn hạn) của vùng phát thải thấp Hà Nội:

Thu nhập người dân lao động bị ảnh hưởng: Người thu nhập thấp khó chuyển đổi phương tiện kịp thời.
Giảm giá trị xe cũ đột ngột: Xe máy/ô tô cũ không đủ chuẩn bị tụt giá mạnh, khó thanh lý.
Tác động đến việc làm ngành vận tải cá thể: Shipper, lái xe dịch vụ dùng xe cũ sẽ bị hạn chế khu vực hoạt động.
Phân hóa xã hội rõ rệt giữa nhóm chuyển đổi sớm và nhóm bị chậm tiếp cận phương tiện xanh.

Các nhóm ngành chịu tác động trực tiếp và sâu nhất #

Vùng phát thải thấp LEZ không chỉ là rào cản, mà còn là cú hích để tái cấu trúc ngành dịch vụ, phương tiện và tiêu dùng đô thị. Hiểu đơn giản thì Ai chuyển đổi sớm – người đó thắng lớn.

Dĩ nhiên, đi kèm với xu hướng phát thải ròng bằng không net zero là những tác động lâu dài. Có thể kể đến những ngành sau:

Ngành sửa chữa, bảo dưỡng xe máy/ô tô

Tác động:

Xe cũ, xe máy sử dụng động cơ đốt trong (ICE) dưới chuẩn Euro 4 sẽ bị hạn chế hoặc cấm vào LEZ, dẫn đến giảm khách hàng đáng kể tại các tiệm sửa xe truyền thống quanh khu nội thành.

Cơ hội khi chuyển đổi sớm:

Trở thành trung tâm bảo dưỡng xe điện tiên phong trong khu vực.
Có thể ký hợp đồng dịch vụ kỹ thuật với các hãng xe điện (Selex, DatBike, VinFast…).

Thách thức nếu chậm chuyển đổi:

Mất hoàn toàn lượng khách ở khu vực trung tâm.
Không đáp ứng được nhu cầu mới, dẫn đến suy giảm doanh thu kéo dài, đặc biệt từ 2025–2027.

Hướng chuyển đổi:

Đào tạo kỹ thuật sửa chữa xe điện (motor điện, pin, mạch điều khiển, phanh tái sinh…).
Đầu tư thiết bị mới: máy chuẩn đoán điện tử, cầu nâng nhẹ, bộ sạc chẩn đoán.
Cung cấp dịch vụ bảo trì lưu động cho xe điện tại nhà – xu hướng tăng mạnh.

Ngành vận tải công nghệ, taxi, xe giao hàng

Tác động:

Nhiều phương tiện dưới tiêu chuẩn phát thải sẽ bị giới hạn hoạt động trong nội thành, ảnh hưởng đến thu nhập của tài xế.

Cơ hội khi chuyển đổi sớm:

Được ưu tiên hoạt động trong vùng LEZ, dễ tăng thu nhập nhờ ít cạnh tranh hơn.
Hưởng chính sách hỗ trợ tài chính/thuế từ nhà nước và hãng xe điện.

Thách thức nếu chậm chuyển đổi:

Không đủ điều kiện hoạt động trong LEZ → giảm đơn hàng và hiệu quả kinh tế.
Chi phí vận hành cao hơn do khan hiếm nhiên liệu sạch, phụ tùng.

Hướng chuyển đổi:

Chuyển sang thuê hoặc mua xe điện theo gói hỗ trợ (Grab, Gojek, Be đã hợp tác với các hãng xe điện).
Tham gia chương trình đổi xe cũ lấy xe điện nếu có hỗ trợ từ Nhà nước.
Tối ưu vận hành với app theo dõi pin, định tuyến tiết kiệm.

Ngành kinh doanh xe cũ – showroom xe đã qua sử dụng

Tác động:

Các xe đời cũ dưới tiêu chuẩn LEZ gần như không thể bán tại khu vực nội đô → tồn kho lớn, giá trị xe sụt giảm mạnh.

Cơ hội khi chuyển đổi sớm:

Trở thành showroom xe điện đầu tiên tại từng khu vực → hút khách hàng chuyển đổi.
Tăng tính cạnh tranh nhờ hỗ trợ tài chính (trả góp, thuê xe, bảo hiểm cho EV…).

Thách thức nếu chậm chuyển đổi:

Thị trường xe ICE sụt giảm mạnh → mất vốn, tồn hàng lâu.
Mất niềm tin từ khách hàng trẻ và khu vực đô thị xanh.

Hướng chuyển đổi:

Tập trung bán EV hoặc hybrid, ví dụ: VinFast VF3, VF5, Yadea G5, Selex S3…
Hợp tác với ngân hàng/tổ chức tài chính để cung cấp trả góp lãi suất thấp.
Liên kết hãng để bán xe theo mô hình “kèm trạm sạc – bảo hành – chăm sóc tận nơi”.

Ngành rửa xe – chăm sóc – detailing

Tác động:

Lưu lượng xe giảm ở vùng trung tâm → giảm khách hàng.
Xe điện cần kỹ thuật detailing khác biệt: không xịt mạnh vào cổng sạc, cần sản phẩm chống ẩm.

Cơ hội khi chuyển đổi sớm:

Trở thành điểm rửa xe chuẩn EV hiếm hoi – tăng giá trị dịch vụ, giữ chân khách hàng mới.
Cung cấp gói chăm sóc xe điện tại nhà – đáp ứng nhu cầu người dùng EV sống tại chung cư.

Thách thức nếu chậm chuyển đổi:

Dịch vụ cũ không phù hợp với EV → gây hư hỏng, mất uy tín.
Mất khách về tay đối thủ có dịch vụ an toàn, hiện đại hơn.

Hướng chuyển đổi:

Cập nhật quy trình chăm sóc chuyên biệt cho EV (chống ẩm điện, vệ sinh pin phụ, phủ nano tránh oxy hóa…).
Cung cấp combo EV: detailing nhẹ, vệ sinh nội thất an toàn điện, bảo vệ màn hình/ốp nhựa cảm ứng.
Đầu tư branding “Chuyên chăm sóc xe điện” tại địa phương.

Ngành sạc – năng lượng sạch – hạ tầng đô thị

Tác động:

Tăng mạnh nhu cầu trạm sạc tại chung cư, khu gửi xe công cộng, văn phòng.
Cần hạ tầng cấp điện ổn định, an toàn cháy nổ và tiện lợi thanh toán.

Cơ hội khi chuyển đổi sớm:

Nắm thị phần thị trường trạm sạc đô thị: lắp đặt, cho thuê, bảo trì.
Phát triển mô hình kinh doanh phụ trợ: café sạc, phòng chờ, check-in xe điện…

Thách thức nếu chậm chuyển đổi:

Mất cơ hội giành thị phần trong giai đoạn đầu thị trường.
Rủi ro bị thay thế bởi hệ thống độc quyền từ hãng lớn.

Hướng chuyển đổi:

Đầu tư lắp trạm sạc nhanh (DC/AC) tại điểm giao thông trọng yếu.
Cung cấp dịch vụ “bảo trì – sửa chữa trạm sạc”.
Liên kết startup EV (Selex, EVOne…) để được phân phối hạ tầng chính hãng.

Bất động sản – nhà cho thuê – đô thị thông minh

Tác động:

Giá trị BĐS nội đô tăng mạnh nhờ môi trường sạch hơn, nhưng cũng đòi hỏi tiện ích xanh hóa rõ ràng.

Cơ hội khi chuyển đổi sớm:

Cho thuê nhanh hơn, giá trị cao hơn nếu có bãi đỗ – sạc EV – rửa xe điện tại chỗ.
Dễ thu hút khách hàng trẻ – có ý thức môi trường – thu nhập cao.

Thách thức nếu chậm chuyển đổi:

Mất tính cạnh tranh với khu đô thị mới có quy hoạch thông minh hơn.
Tỷ lệ trống phòng tăng nếu không đáp ứng nhu cầu người đi xe điện.

Hướng chuyển đổi:

Cải tạo chung cư, văn phòng có điểm sạc riêng cho xe máy/ô tô điện.
Thêm dịch vụ “Combo xanh” cho cư dân: trạm sạc + rửa xe + chăm sóc xe định kỳ tại nhà.
Ứng dụng công nghệ quản lý năng lượng, vận hành EV, tối ưu tiêu thụ điện.

Bạn cần làm gì? #

Những gợi ý triển khai phù hợp với thí điểm vùng phát thải thấp

Đánh giá lại phương tiện cá nhân: Xe bạn có đáp ứng được yêu cầu LEZ không? #

Từ 2025, khi vùng phát thải thấp đầu tiên tại Hà Nội đi vào giai đoạn thí điểm chính thức, người dân – đặc biệt là cư dân nội thành – sẽ phải làm quen với một loạt thay đổi lớn trong sinh hoạt, di chuyển, và tiêu dùng. Dưới đây là những điều nên chuẩn bị sớm để chủ động, tránh bị động.

Việc bạn cần làm:

Kiểm tra tiêu chuẩn khí thải của xe máy hoặc ô tô đang sử dụng:
Xe máy cũ đời trước 2007 có thể chỉ đạt Euro 2, sẽ không được phép di chuyển vào vùng LEZ.
Ô tô sản xuất trước 2010 nhiều khả năng không đạt chuẩn Euro 4.
Đọc kỹ quy định LEZ Hà Nội (đang dự thảo): Giới hạn theo loại xe, năm sản xuất, khu vực áp dụng, thời gian trong ngày.

Gợi ý cụ thể:

Cân nhắc đổi sang xe điện hoặc hybrid, hoặc lên kế hoạch thay phương tiện từ sớm để có giá hợp lý.
Tận dụng các chương trình hỗ trợ đổi xe (nếu được ban hành, tương tự TP.HCM năm 2020).

2. Tính lại chi phí vận hành và đầu tư dài hạn #

Di chuyển trong LEZ với phương tiện không đạt chuẩn có thể bị:
Phạt tiền hành chính
Từ chối đăng kiểm hoặc cấp phù hiệu giao thông
Không được cấp quyền vào bãi gửi, trạm xăng trong khu trung tâm

Việc cần làm:

Tính chi phí sở hữu – vận hành xe cũ vs. xe điện:
Xe điện: sạc 1 lần 5.000 – 10.000đ, đi được 70–100 km
Xe xăng cũ: hao xăng cao, bảo trì liên tục
Dự trù đầu tư ban đầu, nhưng tiết kiệm lâu dài về thuế phí, bảo trì, xăng dầu.

3. Tìm hiểu mô hình thuê hoặc thuê - mua xe điện linh hoạt #

Nếu chưa thể đổi xe ngay, người dân có thể:

Thuê xe điện theo giờ, ngày, tháng (dịch vụ như Selex, DatBike, VinFast thuê dài hạn)
Trả góp xe máy điện từ 1 – 1,5 triệu đồng/tháng, đã bao gồm bảo hành và sạc

Gợi ý:

Thử dùng xe điện nội đô trong 1 tháng để đánh giá khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày
Tận dụng chính sách ưu đãi khi thuê dài hạn + đổi xe cũ

4. Khảo sát trạm sạc, bãi đỗ thân thiện với xe điện #

Một trong những trở ngại của người dùng xe điện là:

Thiếu trạm sạc gần nhà / chỗ làm
Bãi xe không hỗ trợ điện 220V / sạc nhanh

Việc nên làm:

Khảo sát nơi gửi xe quen thuộc: chung cư, hầm để xe, bãi gửi ban ngày…
Đề xuất ban quản lý lắp đặt ổ cắm/sạc công cộng, hoặc tìm các khu đô thị thông minh đã có sẵn trạm sạc.

5. Cập nhật lại thói quen tiêu dùng và dịch vụ cá nhân #

Khi vùng phát thải thấp LEZ mở rộng:

Người dân sẽ ưu tiên dịch vụ di chuyển xanh (đi chung xe điện, xe đạp công cộng, đi bộ)
Chọn sống, làm việc, hoặc đi học tại khu vực dễ tiếp cận bằng phương tiện xanh

Gợi ý điều chỉnh:

Chuyển sang mua hàng online nội vùng → giảm nhu cầu đi lại xa bằng xe cá nhân
Đăng ký các dịch vụ chăm sóc xe điện tại nhà (detailing tại nhà, rửa xe tại nhà, vệ sinh nội thất xe điện EV an toàn…)

6. Trang bị kiến thức: Đừng đợi đến khi bị cấm mới hành động #

Rất nhiều người không biết tiêu chuẩn xe của mình có đáp ứng LEZ hay không. Khi bị từ chối vào vùng LEZ, việc tìm mua xe mới sẽ tốn kém và bị động do cầu tăng mạnh.

Gợi ý:

Tra cứu thông tin LEZ qua website chính thức hoặc báo chí uy tín
Tham gia nhóm mạng xã hội về xe điện, LEZ để cập nhật xu hướng
Chủ động lên kế hoạch chuyển đổi trong 6–12 tháng tới

Chuẩn bị sớm – Lợi thế lâu dài #

Việc áp dụng vùng phát thải thấp tại Hà Nội là xu hướng không thể đảo ngược. Việc chờ đến khi bị bắt buộc mới chuyển đổi không chỉ khiến bạn tốn kém hơn, mà còn có thể giới hạn quyền di chuyển, sinh hoạt của gia đình bạn.

Nếu bạn là cư dân nội thành, làm việc tại quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa hoặc Ba Đình, hãy bắt đầu đánh giá lại phương tiện và thói quen di chuyển từ quý IV năm 2024 – để có 6–9 tháng chuẩn bị trước khi LEZ được triển khai chính thức.

Địa chỉ rửa xe điện tại Global City Saigon #

Liên hệ: Detailing EZ

Địa chỉ: Số 109 đường N3D, Phân khu SOHO, The Global City, Phường Bình Trưng, TP. Hồ Chí Minh
Hotline: 035 499 6491
Email: info@detailingez.com

Vùng phát thải thấp LEZ ở Hà Nội từ 2025: Xe nào bị cấm? Ai bị ảnh hưởng?

Vùng phát thải thấp LEZ ở Hà Nội từ 2025: Xe nào bị cấm? Ai bị ảnh hưởng?