- Vùng phát thải thấp LEZ
- Tác động của LEZ
- Bạn cần làm gì?
- Đánh giá lại phương tiện cá nhân: Xe bạn có đáp ứng được yêu cầu LEZ không?
- 2. Tính lại chi phí vận hành và đầu tư dài hạn
- 3. Tìm hiểu mô hình thuê hoặc thuê - mua xe điện linh hoạt
- 4. Khảo sát trạm sạc, bãi đỗ thân thiện với xe điện
- 5. Cập nhật lại thói quen tiêu dùng và dịch vụ cá nhân
- 6. Trang bị kiến thức: Đừng đợi đến khi bị cấm mới hành động
- Chuẩn bị sớm – Lợi thế lâu dài
- Địa chỉ rửa xe điện tại Global City Saigon
Vùng phát thải thấp LEZ là gì? #
Hiểu đơn giản thì Vùng phát thải thấp LEZ (Low Emission Zone) là khu vực đô thị giới hạn lượng khí thải từ các phương tiện giao thông. Tại đây, các phương tiện không đạt chuẩn khí thải sẽ bị hạn chế lưu thông hoặc phải trả phí rất cao nếu muốn đi vào.
Thực ra thì khái niệm này đã được áp dụng ở nhiều thành phố lớn như London, Paris, Berlin để giảm ô nhiễm không khí. Mục tiêu chính là hướng tới phát thải ròng bằng 0 (Net Zero). Đây là mục tiêu mà Việt Nam đã cam kết đạt vào năm 2050 tại COP26.
Tại sao TP.HCM thí điểm vùng phát thải thấp? #
Thực ra thì việc thí điểm vùng phát thải thấp TP.HCM cũng là xu hướng không thay đổi được. Bởi vì TP.HCM đang chịu áp lực lớn về môi trường đô thị:
- Nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục vượt ngưỡng khuyến cáo
- Lượng xe máy hơn 7 triệu, trong đó phần lớn không đạt chuẩn khí thải
- Xe vận tải, taxi cũ vẫn lưu hành phổ biến tại Quận 1, Quận 5, Bình Thạnh, Thủ Đức…
Việc triển khai LEZ là tất yếu trong tương lai gần – đặc biệt sau khi Hà Nội đã thí điểm vùng phát thải thấp đầu tiên từ tháng 7/2025.
Vùng phát thải thấp được tạo bằng cách lập vành đai giới hạn bởi 15 cây cầu, gồm:
Điện Biên Phủ – Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lý (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lãnh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè.
Cùng 17 tuyến đường, gồm: Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trãi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Ký Con, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đình Xu.
Xe nào sẽ bị cấm tại vùng phát thải thấp TPHCM? #
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông do Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM (thuộc Sở Xây dựng) thì:
Nhóm phương tiện bị ảnh hưởng trực tiếp (bị cấm, hạn chế vào LEZ):
| Loại phương tiện | Nguy cơ bị hạn chế | Ghi chú |
|---|---|---|
| Xe máy sản xuất trước 2005 | Rất cao | Không đạt tiêu chuẩn khí thải |
| Ô tô xăng đời cũ (trước Euro 4) | Cao | Tùy thuộc vào kết quả kiểm định khí thải |
| Ô tô điện, hybrid | Không | Được khuyến khích sử dụng |
| Xe máy điện | Không | Nằm trong nhóm phương tiện ưu tiên |
Các tiêu chí xác định xe bị hạn chế:
Để thực hiện điều này, TP.HCM cũng đã có các tiêu chí cơ bản để giúp xác định các xe bị hạn chế như sau:
- Tiêu chuẩn khí thải: Xe phải đạt Euro 3 trở lên (xe máy) và Euro 4 trở lên (ô tô)
- Tuổi xe và lịch sử sử dụng: Xe máy sử dụng trên 10 năm, không kiểm tra khí thải định kỳ, sẽ bị đánh dấu “không đủ điều kiện”
- Tem kiểm định khí thải: Xe không dán tem kiểm định khí thải hợp lệ sẽ không được vào LEZ
- Tiếng ồn – khói bụi – tiêu thụ nhiên liệu: Xe có dấu hiệu khói đen, ồn lớn, tốn nhiên liệu sẽ bị cảnh báo và loại trừ
Thực tế triển khai như thế nào?
Trong giai đoạn đầu:
Xe ôtô thương mại không đạt chuẩn Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2 sẽ bị hạn chế lưu thông vào khu vực này. Các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel bị cấm hoàn toàn.
Giai đoạn 2027 – 2032:
Đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng, hạn chế tất cả các xe máy dưới Euro 2 và ôtô dưới Euro 4 lưu thông trong khu vực trung tâm.
Từ năm 2032 trở đi:
TPHCM sẽ nâng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ôtô, xe gắn máy lưu thông vào vùng phát thải thấp. Đồng thời, triển khai mở rộng vùng phát thải thấp ra khu vực Vành đai 1, với ranh giới được xác định theo các tuyến đường sau:
- Đoạn 1: Từ ngã tư Linh Đông (nút giao Phạm Văn Đồng – Vành đai 2) đến vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, dài 8,5 km, gồm 12 làn xe. Đoạn này đã hoàn thành, trùng với tuyến đường Phạm Văn Đồng.
- Đoạn 2A: Từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến ngã tư Bảy Hiền, dài 4,8 km. Đoạn này đi trùng với các tuyến đường: Bạch Đằng – Hồng Hà, Trường Sơn, Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ.
- Đoạn 2B: Từ ngã tư Bảy Hiền đến Hương lộ 2, dài 4,7 km, bao gồm: đoạn đường mới nối từ ngã tư Bảy Hiền đến đường Thoại Ngọc Hầu; đường Thoại Ngọc Hầu; đường Hương lộ 2.
- Đoạn 3: Từ Hương lộ 2 đến đường Nguyễn Văn Linh, dài 8,4 km, gồm các tuyến Vành đai trong và Vành đai trong nối dài (đoạn 1 từ Hương lộ 2 đến đường số 29; đoạn 2 từ đường Kinh Dương Vương đến đường Nguyễn Văn Linh).
Tác động của LEZ #
Phân tích sâu về các nhóm ngành, tác động kinh tế – xã hội và xu hướng dịch vụ đi kèm
Tác động kinh tế – xã hội tổng thể #
Bất cứ xu hướng mới nào cũng sẽ có những thuận lợi và khó khăn nhất định. Và việc triển khai vùng phát thải thấp ở TPHCM cũng sẽ như vậy.
Chúng ta hãy xem xét 2 mặt của vấn đề để có cái nhìn tổng quan hơn.
Mặt tích cực của vùng phát thải thấp TPHCM:
- Giảm chi phí y tế cộng đồng: Theo WHO, ô nhiễm không khí làm tăng 30% nguy cơ bệnh phổi mãn tính. Việc cắt giảm xe cũ, xe xăng dầu giúp giảm hàng trăm tỉ đồng chi phí y tế mỗi năm.
- Thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện: Cầu tăng mạnh với các dòng xe máy điện (VinFast, DatBike, Yadea) và ô tô điện (VinFast, Kia EV6, Hyundai Ioniq…).
- Tạo thêm việc làm mới trong lĩnh vực công nghệ xanh, bảo trì xe điện, trạm sạc, thu gom và tái chế pin.
- Tăng sức hấp dẫn bất động sản xanh trong các khu LEZ do môi trường sống được cải thiện.
Những mặt Tiêu cực (ngắn hạn) của vùng phát thải thấp TPHCM:
- Thu nhập người dân lao động bị ảnh hưởng: Người thu nhập thấp khó chuyển đổi phương tiện kịp thời.
- Giảm giá trị xe cũ đột ngột: Xe máy/ô tô cũ không đủ chuẩn bị tụt giá mạnh, khó thanh lý.
- Tác động đến việc làm ngành vận tải cá thể: Shipper, lái xe dịch vụ dùng xe cũ sẽ bị hạn chế khu vực hoạt động.
- Phân hóa xã hội rõ rệt giữa nhóm chuyển đổi sớm và nhóm bị chậm tiếp cận phương tiện xanh.
Các nhóm ngành chịu tác động trực tiếp và sâu nhất #
Vùng phát thải thấp LEZ không chỉ là rào cản, mà còn là cú hích để tái cấu trúc ngành dịch vụ, phương tiện và tiêu dùng đô thị. Hiểu đơn giản thì Ai chuyển đổi sớm – người đó thắng lớn.
Dĩ nhiên, đi kèm với xu hướng phát thải ròng bằng không net zero là những tác động lâu dài. Có thể kể đến những ngành sau:
Ngành sửa chữa, bảo dưỡng xe máy/ô tô
Tác động:
- Xe cũ, xe máy sử dụng động cơ đốt trong (ICE) dưới chuẩn Euro 4 sẽ bị hạn chế hoặc cấm vào LEZ, dẫn đến giảm khách hàng đáng kể tại các tiệm sửa xe truyền thống quanh khu nội thành.
Cơ hội khi chuyển đổi sớm:
- Trở thành trung tâm bảo dưỡng xe điện tiên phong trong khu vực.
- Có thể ký hợp đồng dịch vụ kỹ thuật với các hãng xe điện (Selex, DatBike, VinFast…).
Thách thức nếu chậm chuyển đổi:
- Mất hoàn toàn lượng khách ở khu vực trung tâm.
- Không đáp ứng được nhu cầu mới, dẫn đến suy giảm doanh thu kéo dài, đặc biệt từ 2025–2027.
Hướng chuyển đổi:
- Đào tạo kỹ thuật sửa chữa xe điện (motor điện, pin, mạch điều khiển, phanh tái sinh…).
- Đầu tư thiết bị mới: máy chuẩn đoán điện tử, cầu nâng nhẹ, bộ sạc chẩn đoán.
- Cung cấp dịch vụ bảo trì lưu động cho xe điện tại nhà – xu hướng tăng mạnh.
Ngành vận tải công nghệ, taxi, xe giao hàng
Tác động:
- Nhiều phương tiện dưới tiêu chuẩn phát thải sẽ bị giới hạn hoạt động trong nội thành, ảnh hưởng đến thu nhập của tài xế.
Cơ hội khi chuyển đổi sớm:
- Được ưu tiên hoạt động trong vùng LEZ, dễ tăng thu nhập nhờ ít cạnh tranh hơn.
- Hưởng chính sách hỗ trợ tài chính/thuế từ nhà nước và hãng xe điện.
Thách thức nếu chậm chuyển đổi:
- Không đủ điều kiện hoạt động trong LEZ → giảm đơn hàng và hiệu quả kinh tế.
- Chi phí vận hành cao hơn do khan hiếm nhiên liệu sạch, phụ tùng.
Hướng chuyển đổi:
- Chuyển sang thuê hoặc mua xe điện theo gói hỗ trợ (Grab, Gojek, Be đã hợp tác với các hãng xe điện).
- Tham gia chương trình đổi xe cũ lấy xe điện nếu có hỗ trợ từ Nhà nước.
- Tối ưu vận hành với app theo dõi pin, định tuyến tiết kiệm.
Ngành kinh doanh xe cũ – showroom xe đã qua sử dụng
Tác động:
- Các xe đời cũ dưới tiêu chuẩn LEZ gần như không thể bán tại khu vực nội đô → tồn kho lớn, giá trị xe sụt giảm mạnh.
Cơ hội khi chuyển đổi sớm:
- Trở thành showroom xe điện đầu tiên tại từng khu vực → hút khách hàng chuyển đổi.
- Tăng tính cạnh tranh nhờ hỗ trợ tài chính (trả góp, thuê xe, bảo hiểm cho EV…).
Thách thức nếu chậm chuyển đổi:
- Thị trường xe ICE sụt giảm mạnh → mất vốn, tồn hàng lâu.
- Mất niềm tin từ khách hàng trẻ và khu vực đô thị xanh.
Hướng chuyển đổi:
- Tập trung bán EV hoặc hybrid, ví dụ: VinFast VF3, VF5, Yadea G5, Selex S3…
- Hợp tác với ngân hàng/tổ chức tài chính để cung cấp trả góp lãi suất thấp.
- Liên kết hãng để bán xe theo mô hình “kèm trạm sạc – bảo hành – chăm sóc tận nơi”.
Ngành rửa xe – chăm sóc – detailing
Tác động:
- Lưu lượng xe giảm ở vùng trung tâm → giảm khách hàng.
- Xe điện cần kỹ thuật detailing khác biệt: không xịt mạnh vào cổng sạc, cần sản phẩm chống ẩm.
Cơ hội khi chuyển đổi sớm:
- Trở thành điểm rửa xe chuẩn EV hiếm hoi – tăng giá trị dịch vụ, giữ chân khách hàng mới.
- Cung cấp gói chăm sóc xe điện tại nhà – đáp ứng nhu cầu người dùng EV sống tại chung cư.
Thách thức nếu chậm chuyển đổi:
- Dịch vụ cũ không phù hợp với EV → gây hư hỏng, mất uy tín.
- Mất khách về tay đối thủ có dịch vụ an toàn, hiện đại hơn.
Hướng chuyển đổi:
- Cập nhật quy trình chăm sóc chuyên biệt cho EV (chống ẩm điện, vệ sinh pin phụ, phủ nano tránh oxy hóa…).
- Cung cấp combo EV: detailing nhẹ, vệ sinh nội thất an toàn điện, bảo vệ màn hình/ốp nhựa cảm ứng.
- Đầu tư branding “Chuyên chăm sóc xe điện” tại địa phương.
Ngành sạc – năng lượng sạch – hạ tầng đô thị
Tác động:
- Tăng mạnh nhu cầu trạm sạc tại chung cư, khu gửi xe công cộng, văn phòng.
- Cần hạ tầng cấp điện ổn định, an toàn cháy nổ và tiện lợi thanh toán.
Cơ hội khi chuyển đổi sớm:
- Nắm thị phần thị trường trạm sạc đô thị: lắp đặt, cho thuê, bảo trì.
- Phát triển mô hình kinh doanh phụ trợ: café sạc, phòng chờ, check-in xe điện…
Thách thức nếu chậm chuyển đổi:
- Mất cơ hội giành thị phần trong giai đoạn đầu thị trường.
- Rủi ro bị thay thế bởi hệ thống độc quyền từ hãng lớn.
Hướng chuyển đổi:
- Đầu tư lắp trạm sạc nhanh (DC/AC) tại điểm giao thông trọng yếu.
- Cung cấp dịch vụ “bảo trì – sửa chữa trạm sạc”.
- Liên kết startup EV (Selex, EVOne…) để được phân phối hạ tầng chính hãng.
Bất động sản – nhà cho thuê – đô thị thông minh
Tác động:
- Giá trị BĐS nội đô tăng mạnh nhờ môi trường sạch hơn, nhưng cũng đòi hỏi tiện ích xanh hóa rõ ràng.
Cơ hội khi chuyển đổi sớm:
- Cho thuê nhanh hơn, giá trị cao hơn nếu có bãi đỗ – sạc EV – rửa xe điện tại chỗ.
- Dễ thu hút khách hàng trẻ – có ý thức môi trường – thu nhập cao.
Thách thức nếu chậm chuyển đổi:
- Mất tính cạnh tranh với khu đô thị mới có quy hoạch thông minh hơn.
- Tỷ lệ trống phòng tăng nếu không đáp ứng nhu cầu người đi xe điện.
Hướng chuyển đổi:
- Cải tạo chung cư, văn phòng có điểm sạc riêng cho xe máy/ô tô điện.
- Thêm dịch vụ “Combo xanh” cho cư dân: trạm sạc + rửa xe + chăm sóc xe định kỳ tại nhà.
- Ứng dụng công nghệ quản lý năng lượng, vận hành EV, tối ưu tiêu thụ điện.
Đánh giá lại phương tiện cá nhân: Xe bạn có đáp ứng được yêu cầu LEZ không? #
Từ 2025, khi vùng phát thải thấp đầu tiên tại Hà Nội đi vào giai đoạn thí điểm chính thức, người dân – đặc biệt là cư dân nội thành – sẽ phải làm quen với một loạt thay đổi lớn trong sinh hoạt, di chuyển, và tiêu dùng. Dưới đây là những điều nên chuẩn bị sớm để chủ động, tránh bị động.
Việc bạn cần làm:
- Kiểm tra tiêu chuẩn khí thải của xe máy hoặc ô tô đang sử dụng:
- Xe máy cũ đời trước 2007 có thể chỉ đạt Euro 2, sẽ không được phép di chuyển vào vùng LEZ.
- Ô tô sản xuất trước 2010 nhiều khả năng không đạt chuẩn Euro 4.
- Đọc kỹ quy định LEZ TPHCM (đang dự thảo): Giới hạn theo loại xe, năm sản xuất, khu vực áp dụng, thời gian trong ngày.
Gợi ý cụ thể:
- Cân nhắc đổi sang xe điện hoặc hybrid, hoặc lên kế hoạch thay phương tiện từ sớm để có giá hợp lý.
- Tận dụng các chương trình hỗ trợ đổi xe (nếu được ban hành, tương tự TP.HCM năm 2020).
2. Tính lại chi phí vận hành và đầu tư dài hạn #
- Di chuyển trong LEZ với phương tiện không đạt chuẩn có thể bị:
- Phạt tiền hành chính
- Từ chối đăng kiểm hoặc cấp phù hiệu giao thông
- Không được cấp quyền vào bãi gửi, trạm xăng trong khu trung tâm
Việc cần làm:
- Tính chi phí sở hữu – vận hành xe cũ vs. xe điện:
- Xe điện: sạc 1 lần 5.000 – 10.000đ, đi được 70–100 km
- Xe xăng cũ: hao xăng cao, bảo trì liên tục
- Dự trù đầu tư ban đầu, nhưng tiết kiệm lâu dài về thuế phí, bảo trì, xăng dầu.
3. Tìm hiểu mô hình thuê hoặc thuê - mua xe điện linh hoạt #
Nếu chưa thể đổi xe ngay, người dân có thể:
- Thuê xe điện theo giờ, ngày, tháng (dịch vụ như Selex, DatBike, VinFast thuê dài hạn)
- Trả góp xe máy điện từ 1 – 1,5 triệu đồng/tháng, đã bao gồm bảo hành và sạc
Gợi ý:
- Thử dùng xe điện nội đô trong 1 tháng để đánh giá khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày
- Tận dụng chính sách ưu đãi khi thuê dài hạn + đổi xe cũ
4. Khảo sát trạm sạc, bãi đỗ thân thiện với xe điện #
Một trong những trở ngại của người dùng xe điện là:
- Thiếu trạm sạc gần nhà / chỗ làm
- Bãi xe không hỗ trợ điện 220V / sạc nhanh
Việc nên làm:
- Khảo sát nơi gửi xe quen thuộc: chung cư, hầm để xe, bãi gửi ban ngày…
- Đề xuất ban quản lý lắp đặt ổ cắm/sạc công cộng, hoặc tìm các khu đô thị thông minh đã có sẵn trạm sạc.
5. Cập nhật lại thói quen tiêu dùng và dịch vụ cá nhân #
Khi vùng phát thải thấp LEZ mở rộng:
- Người dân sẽ ưu tiên dịch vụ di chuyển xanh (đi chung xe điện, xe đạp công cộng, đi bộ)
- Chọn sống, làm việc, hoặc đi học tại khu vực dễ tiếp cận bằng phương tiện xanh
Gợi ý điều chỉnh:
- Chuyển sang mua hàng online nội vùng → giảm nhu cầu đi lại xa bằng xe cá nhân
- Đăng ký các dịch vụ chăm sóc xe điện tại nhà (detailing tại nhà, rửa xe tại nhà, vệ sinh nội thất xe điện EV an toàn…)
6. Trang bị kiến thức: Đừng đợi đến khi bị cấm mới hành động #
Rất nhiều người không biết tiêu chuẩn xe của mình có đáp ứng LEZ hay không. Khi bị từ chối vào vùng LEZ, việc tìm mua xe mới sẽ tốn kém và bị động do cầu tăng mạnh.
Gợi ý:
- Tra cứu thông tin LEZ qua website chính thức hoặc báo chí uy tín
- Tham gia nhóm mạng xã hội về xe điện, LEZ để cập nhật xu hướng
- Chủ động lên kế hoạch chuyển đổi trong 6–12 tháng tới
Chuẩn bị sớm – Lợi thế lâu dài #
Việc áp dụng vùng phát thải thấp tại TPHCM là xu hướng không thể đảo ngược. Việc chờ đến khi bị bắt buộc mới chuyển đổi không chỉ khiến bạn tốn kém hơn, mà còn có thể giới hạn quyền di chuyển, sinh hoạt của gia đình bạn.
Nếu bạn là cư dân nội thành, làm việc tại Quận 1, Quận 3 và Quận Bình Thạnh (cũ), hãy bắt đầu đánh giá lại phương tiện và thói quen di chuyển từ quý IV năm 2024 – để có 6–9 tháng chuẩn bị trước khi LEZ được triển khai chính thức.
Địa chỉ rửa xe điện tại Global City Saigon #
Liên hệ: Detailing EZ
- Địa chỉ: Số 109 đường N3D, Phân khu SOHO, The Global City, Phường Bình Trưng, TP. Hồ Chí Minh
- Hotline: 035 499 6491
- Email: info@detailingez.com
